PKP Intercity pokazało właśnie ostateczny wygląd nowych jednostek piętrowych z Alstom Polska. Finalny wygląd z zewnątrz nieco różni się od tego, jaki został pokazany po podpisaniu umowy, natomiast wnętrze nowych jednostek zobaczymy w przyszłym roku. Produkcja pierwszych, testowych jednostek ma ruszyć z początkiem 2027 roku.
W listopadzie ubiegłego roku
PKP Intercity kupiło - za blisko 6,9 mld złotych 42 nowe pociągi piętrowe wraz z 30-letnim utrzymaniem. Przewoźnikowi dostarczy je Alstom Polska. W ramach opcji Intercity może nabyć 30 kolejnych jednostek, które będą mieściły ponad 550 pasażerów i będą rozpędzać się do 200 km/h, a do tego będą wielosystemowe, przez co będą mogły kursować np. po Linii Y.
Nowe jednostki, które otrzymały oznaczenie ED200,
mają kursować z Warszawy do Trójmiasta (gdzie w dużej mierze zastąpią Pendolino), do Olsztyna, Terespola, Białegostoku, Lublina, Krakowa, Łodzi, Wrocławia czy na Śląsk. Od podpisania umowy minął już blisko rok, a PKP Intercity zamknęło właśnie kolejny etap realizacji tego projektu, prezentując ostateczne, zewnętrzne malowanie nowych jednostek, które pokazano w formie animacji. Jak można zobaczyć, Intercity zdecydowało się nieco zmienić wcześniejsze malowanie a piętrusy mają być bardziej srebrne niż do tej pory
Wygląd uzgodniony. Środek pojazdów zobaczymy nieprędko
Jak dowiadujemy się też od prezeski Alstom Polska, Beaty Rusinowicz, obie strony umowy zamknęły już również prace nad design bookiem nowych jednostek, ukazującym środek nowych, piętrowych pociągów.
– Design book dla tych pojazdów został uzgodniony z klientem. Finalny wygląd zewnętrzny nowych pojazdów dla Intercity można było zobaczyć na stoisku grupy PKP podczas targów InnoTrans w Berlinie, gdzie zaprezentowany został model wraz z nowym malowaniem. Modelowi towarzyszyły też nowe animacje 3D produkowanych przez nas piętrusów. Zamknęliśmy również etap projektowania wnętrza pociągu, co było bardzo ważne, aby móc odpowiednio wcześnie rozpocząć zakupy właściwych komponentów do tych pojazdów dla PKP Intercity – mówi nam prezeska Alstomu w Polsce.
Czy oznacza to więc, że wkrótce zobaczymy wizualizacje ukazujące środek nowych “piętrusów”?
– Odkrywanie kolejnych etapów produkcji będzie stopniowe, ponieważ projekt potrwa jednak kilka lat a pierwsze dostawy zaplanowaliśmy dopiero w połowie 2029 roku. Stąd też po rozmowach z klientem zadecydowaliśmy, że teraz pokażemy to, jak te pociągi będą wyglądać z zewnątrz. Jeśli chodzi o wnętrze, to myślę, że przyszły rok będzie takim dogodnym momentem, żeby to zrobić. Targi Trako mogą być dobrą okazją, żeby pokazać więcej informacji na temat tych pojazdów – tłumaczy Beata Rusinowicz, która dodaje, że forma i czas prezentacji wnętrz nowych jednostek będzie zależał od PKP Intercity. – Chcielibyśmy, aby namiastka tego, jak będą wyglądały nowe jednostki pojawiła się za rok w Gdańsku i będziemy do tego dążyć razem z klientem – mówi nasza rozmówczyni.
Produkcja zacznie się na początku 2027 roku
Beata Rusinowicz przekazała nam także, że teraz producent przechodzi z fazy projektowania do przygotowania właściwej produkcji.
– Sama produkcja tych pociągów zacznie się na początku 2027. Będą to pierwsze cztery składy przeznaczone do walidacji i homologacji. Stanowiska produkcyjne dla tych jednostek były już praktycznie gotowe, bowiem są przeznaczone do budowy całej rodziny pociągów piętrowych Coradia Max, natomiast musimy je przystosować stricte pod produkt dla PKP Intercity. To wiąże się z realizowaną obecnie inwestycję na poziomie 3 mln euro – mówi szefowa Alstom Polska.
Budowa pociągów rozpocznie się od produkcji pudeł, które będą następnie malowane oraz wyposażane w niezbędne elementy. – Chcemy, żeby pierwsze pudło było gotowe w połowie 2027 roku. W 2028 roku przejdziemy do produkcji pre-seryjnej, aby w 2029 móc przekazać pierwsze składy do klienta. W 2029 roku ruszy produkcja seryjna – mówi Rusinowicz.
Pierwsze elementy “Piętrusów” są już gotowe
Aby móc budować nowe pojazdy Alstom musi też zamawiać niezbędne do tego podzespoły. Spora część z nich ma pochodzić od polskich poddostawców.
– Aby móc montować pociąg, musimy mieć komponenty, więc aktualnie intensywnie zamawiamy je u naszych dostawców. Gdy tylko to możliwe, zamawiamy komponenty u dostawców działających w kraju, dla przykładu fotele, okna, elementy kabin będą produkowane w Polsce. Część komponentów mogliśmy zamówić już wcześniej i wiemy, że pierwsze z nich, np. panele aluminiowe na potrzeby tego zamówienia już zostały wyprodukowane. Zatem już wizualnie widzimy coś, co powstało i będzie użyte w produkcji pociągu dla PKP Intercity – mówi nasza rozmówczyni.
Zapisz
się do newslettera:
